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Treno deragliato: il disastro di un sistema marcio e che continuerà ad esserlo

Treno deragliato: il disastro di un sistema marcio e che continuerà ad esserlo

By Redazione

Il deragliamento del tremo merci tra le stazioni di Prato e Vaiano ha diviso l’Italia in due con disagi alle stelle e i lenti provvedimenti di Trenitalia per farvi fronte. C’era qualcuno che si
aspettava il contrario? Certamente la linea ferroviaria Firenze/Bologna è strategica, ma cosa significa strategica? Che è un nodo importante per la distribuzione del traffico o che
è un imbuto? Ovviamente per il sistema ferroviario italiano si tratta di un imbuto. E come potrebbe essere altrimenti visto che la rete ferroviaria è la medesima di quasi un secolo
fa.

Certamente c’è l’alta velocità, soprattutto i mega lavori in corso tra Bologna e Firenze che ridurranno l’attuale percorso di circa 10 minuti… ma è tutto qui
l’ammodernamento delle ferrovie, oltre ai soliti Eurostar dipinti di rosso, che costano di più, che ci mettono lo stesso tempo dei vecchi Eurostar e che hanno chiamato Freccia Rossa? Il
problema infrastrutturale non vien preso nella giusta considerazione e marginalizzato rispetto ad operazioni di sola immagine, basate anche su pubblicità che invitano a prendere certi
treni che, visto il servizio viene erogato in regime di monopolio, appaiono come una beffa.

I maggiori a subirne i danni sono come al solito i pendolari e il trasporto locale, non a caso quello che è stato maggiormente penalizzato oggi per il disastro nell’imbuto tra Firenze e
Bologna. Trasporto locale che è a livelli prossimi all’esplosione da parte degli utenti/sudditi e che, vista l’assenza di politiche in merito, pare destinato a peggiorare. Cosa fa in
proposito il ministero delle Infrastrutture? Assiste silenzioso a questo scempio di legalità, continua ad esser sordo a tutte le Regioni che a turno presentano reclami perchè non ce
la fanno a far fronte ai vari problemi del pendolarismo anche perchè continuano ad avere come unico interlocutore il monopolio arrogante ed inefficiente di Trenitalia? Quali sono gli
investimenti per migliorare tutta la struttura e, soprattutto, con quali tempi? In proposito è stata preannunciata una interrogazione parlamentare della sen. Donatella Poretti.

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