SICUREZZA STRADALE, L’INVENTORE VERONESE ANGIOLINO MARANGONI E IL PROGETTO ELVIA98

La sicurezza stradale non dipende soltanto dal comportamento di chi guida o di chi attraversa: può essere sostenuta anche da idee e strumenti capaci di rendere più chiara la comunicazione tra automobilisti e pedoni. È in questa prospettiva che si inserisce il progetto ELVIA98, al centro dell’impegno dell’inventore Angiolino Marangoni. Con il suo appello alle istituzioni, Marangoni chiede che la sua proposta venga ascoltata e valutata, affinché se ne possano verificare le potenzialità e l’eventuale utilità concreta. In questa intervista approfondiamo il funzionamento dell’invenzione, le difficoltà incontrate nel portarla all’attenzione pubblica e le iniziative che potrebbero trasformare una proposta in una sperimentazione sul campo.

Perché si è rivolto al Presidente della Repubblica e al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti?

Perché ho bussato a tutte le porte, e le porte si sono chiuse. Ho presentato ELVIA98 al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per l’omologazione. Con due note ufficiali della Direzione Generale per la Motorizzazione mi è stato detto che non si può procedere, perché l’art. 151 del Codice della Strada non prevede luci aggiuntive di questo tipo. Allora mi sono rivolto alle massime Istituzioni dello Stato, Presidente della Repubblica e Ministro, perché solo loro possono sbloccare un vuoto normativo. Non chiedo un favore. Chiedo di essere ascoltato. Mi aspetto una sola risposta: sì alla sperimentazione. Non chiedo soldi, non chiedo privilegi. Chiedo di provare, in modo controllato, se un dispositivo italiano, brevettato in Europa, può salvare vite. Non provare è un dovere morale mancato.

Come funziona concretamente ELVIA98 e come migliora la sicurezza?

Oggi c’è un problema che nessuno vuole vedere: un’auto ha circa 20 luci, ma nessuna parla al pedone che sta davanti. Il pedone è cieco. Non sa se l’auto che arriva sta frenando o sta accelerando. Deve indovinare. ELVIA98 è un display a LED posizionato nella parte anteriore del veicolo, ben visibile, che segnala in tempo reale la frenata con una luce verde chiara. Quando l’auto frena, il pedone lo vede subito. Quando l’auto riparte, lo vede subito. Il pedone diventa veggente. Penso soprattutto ai più fragili: i bambini che attraversano per andare a scuola, gli anziani, le persone con disabilità. Oggi un bambino attraversa solo perché c’è un nonno vigile con la paletta in mano che lo protegge col suo corpo. Quel nonno è un eroe, io lo abbraccio. Ma è giusto che nel 2026 la vita di un bambino dipenda solo dal braccio di un nonno di 70 anni, al freddo e alla pioggia? La paletta dice “fermati”. ELVIA98 dice “sto frenando, puoi passare”. Insieme, nonno + luce, il bambino è davvero protetto.

Quanto è difficile per un inventore indipendente in Italia?

È difficilissimo. Io ho dedicato anni, lavoro, risorse e la mia pensione a ELVIA98 e alle mie altre invenzioni salvavita. L’ostacolo più grande non è tecnico, è burocratico. Il Codice della Strada è fermo, mentre le auto sono sempre più veloci e gli automobilisti sempre più distratti dal telefono. La norma dice cosa si può mettere, non cosa si deve mettere per salvare vite. Ho incontrato silenzi, rinvii, risposte formali. Nessuno mi ha mai detto: “Venga, proviamo insieme e vediamo i dati”. Eppure ELVIA98 è un brevetto europeo, non un’idea su un foglio. Un inventore indipendente non ha un ufficio a Roma, ha solo la sua coscienza. Io vado avanti perché ho fatto una promessa a mia Madre Elvia: la sua luce deve diventare luce per tutti.

Qual è la richiesta concreta al Governo, agli Enti e ai Comuni? Sarebbe disponibile a una sperimentazione controllata?

La mia richiesta è concreta e in 3 SÌ per la vita dei Fragili: SÌ alla sperimentazione controllata. SÌ a superare l’art. 151 del Codice della Strada. SÌ a valutare i dati in modo oggettivo. Sì, sono disponibilissimo, da subito, a una sperimentazione controllata in alcune città, con Comuni, Polizia Locale, università e enti competenti. Mettiamo ELVIA98 su mezzi pubblici, mezzi comunali, flotte, con telecamere e raccolta dati. Se i dati dicono che non funziona, lo accetto. Ma se i dati dicono che funziona, allora dobbiamo avere il coraggio di omologarlo. Ogni giorno che aspettiamo, contiamo feriti e morti sulle strisce. In Italia sono circa 20.000 i pedoni feriti ogni anno. Solo in Veneto oltre 1.100. Non possiamo più contare le vittime. Dobbiamo prevenirle.