Milano: A luglio partiranno i lavori per la creazione della Brebemi, la prima autostrada regionale che collegherà Brescia, Bergamo e Milano

 

Milano – Apriranno a luglio i cantieri della Brebemi, la prima autostrada regionale che sarà realizzatainteramente grazie al project
financing (costo complessivo 1.488 milioni di euro) e che collegherà Brescia, Bergamo e Milano. I lavori dureranno 40 mesi: le auto cominceranno a circolare nel 2012. Le date
sono state confermate oggi, in occasione della presentazione del progetto definitivo, dal presidente della Regione, Roberto Formigoni, intervenuto in una conferenza stampa insieme
all’assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo, al presidente di Brebemi, Francesco Bettoni, e all’amministratore delegato di Cal (Concessioni autostradali
lombarde), Antonio Rognoni. “Quello di oggi è un grande giorno – ha esordito Roberto Formigoni – per Regione Lombardia, per i suoi cittadini e per il metodo di lavoro utilizzato,
l’Accordo di Programma, che ci ha permesso di risparmiare tempo e denaro”.

L’arteria sarà lunga complessivamente 62,1 km e attraverserà 43 Comuni di 5 Province (Milano, Bergamo, Brescia, Cremona e Lodi). Il tracciato avrà
due corsie per senso di marcia (con predisposizione alla terza corsia) più quella d’emergenza nel tratto tra Brescia e Treviglio (Bergamo) e tre corsie più quella
d’emergenza da Treviglio all’innesto con la futura Tem, la Tangenziale est esterna di Milano.

La nuova infrastruttura prevede anche opere viabilistiche di collegamento, il potenziamento e la riqualificazione di numerose strade locali, per un totale di 70
chilometri. Tra le strade che verranno risistemate, ci sono la “Rivoltana” e la “Cassanese”, che avranno quattro corsie e saranno completamente senza semafori.

“La posa della prima pietra – ha confermato Formigoni – avverrà nel prossimo mese di luglio, l’opera sarà completamente pronta e funzionante per la fine del
2012, dopo soli 40 mesi di lavori”. Per arrivare alla posa della prima pietra sono ancora necessari alcuni passaggi preliminari. Ad aprile si svolgerà la Conferenza dei servizi
interministeriali, a maggio l’istruttoria del ministero delle infrastrutture e a giugno, l’approvazione definitiva del Cipe.

“La nuova autostrada – ha detto l’assessore Cattaneo – avrà un’influenza positiva sul traffico giornaliero. E’ previsto, infatti, un traffico di 60.000 veicoli al
giorno ed un decongestionamento delle altre arterie stradali molto significativo. La velocità media passerà dagli attuali 23 chilometri orari a 72”. La Brebemi sarà
realizzata secondo i più moderni standard di sicurezza autostradali europei. L’illuminazione, presente sull’intera tratta, rispetterà le normative per il contenimento
dell’inquinamento luminoso. Tutte le gestioni del sistema autostradale (traffico, manutenzione, operazioni di soccorso) saranno controllate dal centro operativo di Romano di
Lombardia.

Sul tracciato saranno inoltre presenti 270 telecamere per il monitoraggio dell’intero asse autostradale. Di queste, 220 sono dotate di sensori per il riconoscimento degli
incidenti. Sull’autostrada ci saranno inoltre 50 pannelli a messaggio variabile, 16 dislocati lungo l’autostrada e 34 agli ingressi.

Anche il territorio sarà rispettato in tutte le sue caratteristiche. Per quanto riguarda l’inquinamento acustico, il progetto prevede, infatti, la creazione di
barriere in calcestruzzo, e quindi fonoassorbenti e fonoisolanti, del tutto simili a quelle della linea ferroviaria dell’alta velocità. I due percorsi, tra l’altro, scorreranno
affiancati in un unico corridoio multimodale che permetterà di circoscrivere le emissioni inquinanti.

“Per fare tutto questo – ha concluso l’assessore Raffaele Cattaneo – ci sono volute 104 riunioni in due anni e 210 ore di lavoro a stretto contatto col territorio. Non un
solo centimetro quadrato di questo progetto è stato portato avanti senza l’approvazione di tutti gli interessati. Non un centesimo di quello che ci costerà quest’opera
arriva da un finanziamento pubblico. Questa è la prima autostrada regionale in Italia che sarà realizzata in totale autofinanziamento. Non siamo il Nord piagnone ma siamo
il Nord che lavora e che funziona. Il 19%  dell’export italiano, passa dalla Lombardia”

Lunghezza complessiva della tratta autostradale:

  • 62,1 km

Province interessate

  • Bergamo
  • Brescia
  • Cremona
  • Lodi
  • Milano

43 Comuni interessati (compresa la viabilità di connessione e quella compensativa):

  • Provincia di Bergamo (13) – Calcio, Antegnate, Covo, Fara Olivana, Fornovo San Giovanni, Bariano, Caravaggio, Calvenzano, Treviglio, Casirate, Pagazzano, Morengo,
    Isso
  • Provincia di Brescia (13) – Brescia, Travagliato, Cazzago San Martino, Rovato, Castrezzato, Chiari, Urago d’Oglio, Cologne, Gussago, Roncadelle, Castegnato,
    Ospitaletto, Rudiano
  • Provincia di Cremona (4) – Camisano, Ricengo, Casale Cremasco, Castel Gabbiano
  • Provincia di Lodi (1)  – Comazzo
  • Provincia di Milano (12) – Pozzuolo Martesana, Truccazzano, Cassano d’Adda, Liscate, Settala, Rodano, Pioltello, Segrate, Melzo, Cassina de’ Pecchi, Vignate, Cernusco
    sul Naviglio

4 Grandi corsi d’acqua attraversati:

  • Oglio
  • Serio
  • Adda
  • Canale della Muzza

6 Caselli: 

  • Chiari
  • Calcio-Antegnate
  • Fara Olivana-Romano di Lombardia,
  • Bariano
  • Caravaggio-Treviglio Est
  • Treviglio Ovest-Casirate d’Adda

23,3 Km viabilità di connessione:

  • Riqualificazione di tratti della Tangenziale Sud di Brescia – (1,8 km)
  • Riqualificazione della ex Strada Statale 510 – (1,1 km)
  • Riqualificazione della Strada Provinciale 103 “Cassanese” (Milano) – (6,6 km)
  • Riqualificazione della Strada Provinciale 14 “Rivoltana” (Milano) – (6,9 km)
  • Variante Strada Statale 11 e Mandolossa – (1,1 km)

17 Km viabilità compensativa:

  • Variante alla Strada Provinciale 17 tra gli abitati di Chiari e Cologne (Brescia) – (5 km)
  • Collegamento tra il casello di Fara Olivana-Romano di Lombardia e Camisano-Ricengo – (8,2 km)
  • Collegamento tra il casello di Bariano e la Strada Provinciale 129 – (2,3 km)
  • Collegamento tra il casello di Treviglio Ovest-Casirate d’Adda e la ex Strada Statale 11 – (1,5 km)

17,1 Km Sviluppo di barriere antirumore:

  • Lungo l’asse autostradale (14 km)
  • Sulla viabilità di connessione e compensativa (3,1 km)

Impianti di sicurezza:

  • 120 km di fibre ottiche
  • 270 Telecamere
  • 60 Km illuminazione pubblica
  • 56 Colonnine richiesta soccorso
  • 50 Pannelli a messaggi variabili.

 

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